TT250R復活まとめ
前回タンク交換、キャブオーバーホール、クラッチケーブル交換まで済ませたTT250R。
この連休を利用して残りをやっつけた。
まずはハンドル。
ZETAの・・・忘れた。
買ったのは２ヶ月くらい前なもので^^;（←言い訳）
WR250Fサイズだったような、違うような・・・
ZETAを選んだ理由は・・・安かったから。
高価なハンドルにしても、どのみち違いは分かりません。
続いてはチェーン＆スプロケ
使用前
使用後
ゴールドのチェーン＆スプロケってありえない組み合わせになっちゃってますが、これには訳が。
なんとこのHARDY製のリアスプロケット、2480円！
フロントは980円！
処分品万歳！
普通だったらこの3倍くらい？？
まぁ、性能はよくわかりません。。。
どうせ何千キロも乗らないしね^^
ちなみにノーマルの14-44から13-46に変更です。
スピードメーターが役に立たなくなりました。
実速度はメーター表示の1/1.13・・・
わかるかい！
どんどん行きます。
次はタイヤです。
もともとはブリヂストンのTWなんとか（？ 忘れた）とかいうバリバリのロードタイヤが着いていました。山はまだまだ残っていたのだけど、惜しげも無くオフタイヤに変更します。
選んだのはPIRELLI MT21 ラリークロス。
ブルジョアっぷりを発揮してしまいました、すいません。
基本的にはオフ走行メインの予定なので、EDタイヤも頭をかすめましたが、かすめただけでした。
・・・ホントはダンロップD603とミシュランT63のコンボにしようと思ったのだけど、在庫が無かったのさ。
最後はブレーキ。
パッドはまだまだ残っていたので、フロントのフルードの交換のみ。
交換前
全部抜いて
キレイになりました。
エア抜きも抜かり無く、グニュグニュだったFブレーキがカッチリ良く効くようになりました。
リアは・・・まあおいおい。
ついでにエアクリーナーも掃除して、バッチリ快調。
こうやって一つ一つ解決して行くと、今まで気にならなかったところも気になってくるもので。
サスペンション、どうにかしたいなぁ。
【おまけ】
サンデーメカニックのお約束？？？
君はどこから出てきたの（汗）
